SET: Kupplungsteile Reparatursatz S50, KR51/1, SR4-

Eine Kupplung die am Ende trotzdem funktioniert

Das die Reibscheibe zum großen Teil mit einer Feile nachbearbeitet werden müssen, konnte man vorher schon den Bewertungen entnehmen. Bei meinem Satz passten allerdings auch die Bohrungen der Kupplungslamellen nicht auf den Kupplungsmitnehmer. Also musste jede Lamelle einzeln aufgefräst werden. Info hierzu: Der Kupplungsmitnehmer war ebenfalls neu, die abgängigen Lamellen gingen jedoch ganz einfach rauf. Weiterhin wäre es hilfreich zu wissen welche Stärke die Reibscheiben haben.

Antwort von OstOase: Hallo Björn, wir haben uns das auch schon intensiv angeschaut, eine Lösung ist aber nicht ganz so einfach. Unsere Metallscheiben entsprechen grundsätzlich dem Lochbild wie bei der original Ausführung. Die Schwierigkeit dabei ist unserer Meinung nach der Kupplungsmitnehmer sowie der Korb. Ist am Mitnehmer nur einer der Bolzen minimal verbogen oder nicht 100%-ig gerade angeschweißt, macht das auf die Länge schon so viel aus das die Kupplungsscheibe aus Metall nicht sauber drauf geht. Hier kann man den oder die Bolzen ggf. etwas neu ausrichten. Auch am Kupplungskorb ist das Problem bekannt das die Stege mal etwas mehr oder weniger nach innen oder außen kippen. Nimm fünf verschiedene Körbe und es wird fünf verschiedene "Probleme" mit den Stegen geben. Bitte nicht denken das wir hier nach Ausreden suchen. Nach vielen hundert Motoren dieser Bauart ist das unserer Meinung nach ein Erfahrungswert den ich hier weitergeben möchte. Das könnte man nur mit einem kompletten Set aus Mitnehmer, Korb und Scheiben lösen. Aber wer will das schon bezahlen wenn "nur" mal die Kupplungsscheiben getauscht werden müssten. Bei Fragen, fragen ... mit freundlichen Grüßen, Thomas