ZT Kupplungskorb Primärtrieb GEN2 gerade verzahnt nadelgelagert S50 KR51/1
Auch bei der älteren Motorengeneration (M53 & M54) werden durch hubraumstarke Zylinderkits immer höhere Drehmomentwerte erreicht. Diesem hohen Drehmoment ist vor allem das Getriebe und der Primärantrieb auf Dauer nicht gewachsen. Es gilt also eine Lösung zu finden, welche das Getriebe entlastet, den Fahrspaß aber nicht einschränkt.
Durch den neuen, gerade verzahnten Primärtrieb mit deutlich längerer Übersetzung (ca 20%) wird das Eingangsmoment an der Kupplungswelle um ca.20% im Vergleich zum standard Primärtrieb reduziert. Auch hier wird mittels Induktionshärten die Öberfläche am Kupplungszahnrad vergütet, was im Zusammenhang mit der optimierten Übersetzung und Zahngeometrie einen nahezu unverwüstlichen Primärantrieb ergibt.
Als kleiner Nebeneffekt kann bei Tuningmotoren die Serien-Sekundärübersetzung bei behalten werden (Kettenritzel musste sonst immer um 2 - 3 Zähne erhöht werden).
-Verzahnung Modul 2
- Nadellager anstatt Gleitlagerbuchse
- Induktionsgehärtetes Kupplungskorbzahnrad, gehärtetes Primärritzel
- Übersetzung 19:50 (2,6315) Originalübersetzung 20:65 (3,25)
- Für höchste Belastungen geeignet
- Korb 8-fach vernietet
- passende Modelle: S50, KR51/1, SR4-2, SR4-3, SR4-4
- original Simson* Nummer: 214090
Hinweis: Durch die längere Primärübersetzung muss das Kettenritzel etwas kleiner gewählt werden (2-3 Zähne) als mit originalem Primärantrieb.
Beim Einbau auf richtiges Spiel achten! Es muss eine 1,8 mm Anlaufscheibe zwischen Buchse und Lager verbauen.