Vergaser BVF 16N1-12 für Simson SR50, KR51/2

Mit dem alten Vergaser (auch BVF) sprang die Karre richtig schlecht an. Der Rat eines erfahrenen Schraubers: Kauf einen neuen Vergaser, pass aber auf, dass keine Grate etc mit eingebaut werden. Nun springt die Karre zwar an, aber der Vergaser lässt sich unglaublich schlecht einstellen. Schon beim Einbau war es so, dass der Kolben, in welchem die Teillastnadel sitzt, nicht richtig freigängig war und sich verkantet hat. Für diesen Preis ist es natürlich nicht möglich, die Vergaser ohne Fertigungstoleranzen zu bauen. Der Vergaser ist ja durchaus ein aufwendig herzustellendes Teil.

Ist halt ein Vergaser. Macht was er soll und funktioniert ohne Probleme!

Gerade beim SR50 ist die Umrüstung auf den 16n1-12 eine empfehlenswerte Investition.
Besonders dann, wenn es der originale Sparvergaser nicht mehr tut.

Soweit ein top teil, aber Schwimmer muss man immer selbst von Hand einstellen.

Etwas einstellen von Schwimmer stand kann nie verkehrt sein. Sonst alles schick und gute Verarbeitung

Dieser Originalvergaser ist wirklich sein Geld wert!
Ich habe ursprünglich versucht meinen alten Vergaser neu aufzubauen und diverse Einzelteile getauscht, aber einen vernünftigen Leerlauf habe ich nicht erreicht. Mit dem neuen Vergaser funktioniert es auf Anhieb besser. Auch war die Abdichtung der Schwimmerkammer bei dem alten Vergaser nicht mehr perfekt, weil wohl bereits das Gehäuse verbogen war.
Letztendlich hätte ich gleich diesen günstigen Vergaser neu kaufen sollen. Alle Bestandteile entsprechen der Originalbedüsung für KR51/2. Selbst die Nadeldüse ist richtig eingehängt und der Schwimmerstand war auch in Ordnung. Es ist ein sehr kurzes Stück Schlauch dabei, welches wohl für den Überlaufstutzen vorgesehen ist (Für den Benzinhahn ist es bei mir zu kurz).